Nouvel épisode hier avec l’annonce par la FNTR d’un recours contre l’arrêté d’extension de l’accord salarial du 14 décembre 2009 auprès du Conseil d’Etat. Soit quelques mois après l’opposition faite par la même FNTR à l’extension de l’accord. Cette fois, c’est contre l’arrêté qu’elle s’oppose avec ce recours. Le même jour, lors de la réunion de la Commission Attractivité des Métiers & Formation dans le cadre des Etats Généraux du TRM, l’organisation patronale remettait en cause la présence de Bruno Rouy qui, selon elle, avait une double casquette de président de Promotrans et de représentant de l’OTRE. On peut se demander à quel jeu joue l’organisation de la rue Ampère ? Jusqu’où veut-elle aller ? La FNTR ne compte pas s’arrêter là. Elle a précisé hier à Truck Blog qu’elle sera reçue prochainement par le directeur général du travail, jean-Denis Combrexelle, dans le cadre de sa demande d’une enquête de représentativité des organisations patronales.

Pour Maxime Dumont de la CFDT Route interrogé par Truck Blog, “ce recours contre l’arrêté d’extension de l’accord salarial, c’est encore une manoeuvre dilatoire de la part de la FNTR. Nous nous demandons pourquoi elle continue de participer aux Etats Généraux” s’étonne le syndicaliste, “nous continuons de notre côté d’avancer avec ceux qui veulent avancer”.

Concernant l’incident d’hier matin lors de la Commission Attractivité des Métiers & Formation, les organisations syndicales ont demandé qu’un représentant de Promotrans et un représentant de l’AFT-IFTIM soient nommés par la FNTR, “pour clarifier la situation” nous confiait hier soir l’un des syndicats. “

Pourquoi le fluvial a-t-il autant le vent en poupe ?

Comme si le rail ne faisait pas assez de tort au transport routier de marchandise, voilà que le fluvial lance une opération de séduction ! Ecologique, économique en apparence, le fluvial a le vent en poupe. La SITL lui offre une nouvelle fois une magnifique tribune. Mais réellement le fluvial attire qui et pour quoi ? Ne profite-t-il pas de la faiblesse du rail pour grignoter des parts de sympathie ?

Bien que sa part reste faible, disons confidentielle, le fluvial a la cote non seulement auprès des écolos mais aussi auprès des chargeurs et, chose nouvelle, auprès des transporteurs. En prenant les voies d’eau comme une complémentarité à la route. Et il semble bien que la crise ait poussé les transporteurs à concevoir les choses ainsi. A en tirer la conclusion que le fluvial serait le meilleur allié de la route … Parler de trait d’union entre les deux modes de transport est plus réaliste. Les pro-fluviaux ont compris qu’il fallait mieux s’allier que combattre ses concurrents. Prenons l’exemple de Lyon Terminal qui n’a pas attendu pour aller à la rencontre des transporteurs en Rhône-Alpes. La voie Lyon-Marseille s’apparente désormais à une véritable alternative à la route. Et la SNCF a bien compris l’enjeu du fluvial en essayant de s’y rapprocher. Mais la SNCF a bien des leçons à recevoir du fluvial en matière de communication. Faut-il alors se méfier de l’eau qui dort ? Une chose est sûre : le fluvial lui ne compte pas remplacer la route !

Accord salarial : la FNTR a déposé un recours contre l’arrêté d’extension de l’accord salarial du 14 décembre 2009 auprès du Conseil d’Etat. L’organisation précise qu’elle entend par cette action rappeler aux ministères concernés son attachement aux respect des règles et des procédures en matière de négociations salariales. Elle entend également contribuer ainsi à éviter une réédition des événements de décembre 2009. Les médiateurs avaient demandé à la FNTR de quitter les négociations.

Etats-Unis : lancement du Navistar’s EV, nouveau camion électrique. Navistar et Modec lanceront d’ici la fin de l’année 2010 un nouveau camion de livraison électrique, le Navistar’s EV. Le nouveau véhicule électrique d’une autonomie de 160 kilomètres devrait être produit à Wakarusa (Etats-Unis, Indiana).

Jeudi 18 mars 2010

Désormais, nous vous proposons les restrictions de circulation et les travaux sur le réseau national (région parisienne et France entière).

REGION PARISIENNE

BP INTERIEUR PARIS. GENTILLY > BRANCION.
A1 VERS PROVINCE PORTE DE LA CHAPELLE. ACCES A L’AUTOROUTE A1 DEPUIS LA PTE DE LA CHAPELLE.
FERMETURE 24H/24.
A1 VERS PROVINCE ENTRE LA PORTE DE LA CHAPELLE ET ROISSY EN FRANCE.
A115 DEUX SENS TAVERNY. TUNNEL DE TAVERNY.
A13 VERS PARIS ROCQUENCOURT. BRETELLES B4 (VERSAILLES>PARIS).
A13 VERS PROVINCE ROCQUENCOURT. BRETELLES B6 (A13 PARIS> ST GERMAIN).
FERMETURE DE BRETELLE.
A4 VERS PARIS ECHANGEUR DE COLLEGIEN: BRETELLE DE LIAISON A4 (PARIS) ET A104 EXTERIEURE.
FERMETURE BRETELLE.
A4 VERS PARIS ECHANGEUR DE COLLEGIEN: BRETELLE DE LIAISON A104 INTERIEURE ET A4 (PARIS).
FERMETURE BRETELLE.
A4 VERS PARIS ENTRE LA BRETELLE DE SORTIE IVRY ET LA PORTE DE BERCY.
A4 VERS PROVINCE ECHANGEUR DE VAL MAUBUEE: BRETELLE DE LIAISON A4 PROVINCE VERS N104 INTERIEURE.
FERMETURE BRETELLE.
A6B VERS PARIS ENTRE L’HAY LES ROSES ET PARIS PORTE D’ITALIE.
A86 EXTERIEUR ENTRE D914 (NANTERRE) ET D913 (RUEIL-MALMAISON).
A86 EXTERIEUR ENTRE A3 (BOBIGNY) ET ex RN410 (CARREFOUR PLEYEL).
A86 EXTERIEUR TUNNELS D’ANTONY ET DE FRESNES. SECTION D920 exRN20/A6.
A86 EXTERIEUR ENTRE A6 (FRESNES) ET LA D5 ex N305 (CHOISY-LE-ROI).
A86 INTERIEUR ENTRE D913 (exN13 A RUEIL-MALMAISON) ET A14 (NANTERRE).
N12 VERS PROVINCE TUNNEL DE JOUARS-PONTCHARTRAIN.
N104 EXTERIEUR EVRY. BRETELLE DE SORTIE N104 EXTERIEURE VERS RN7 (SORTIE N°32).

Voies sur berges
Pas de fermeture nocturne

Quais, tunnels, viaducs
VERS PARIS PARIS. SOUTERRAINS: CHARLES DE GAULLE, BERCY, TOLBIAC ET PETIT BERCY.
DEUX SENS PARIS. RUE ROBERT ETLIN.
DEUX SENS PARIS. SOUTERRAIN PANTIN.
DEUX SENS PARIS. SOUTERRAINS: GARE DE LYON (TUBE EST) ET CHALON.
VERS PARIS PARIS. ECHANGEUR DE BERCY: LIAISON DIRECTE A4 VERS RADIALE BERCY ET GIRATOIRE.

Travaux nocturnes gênants
A1 DEUX SENS SAINT DENIS:TUNNEL DU LANDY.
VOIE LENTE NEUTRALISEE 24H/24.
A3 VERS PARIS ROMAINVILLE. COUVERTURE A3.
TRAVAUX COUVERTURE A3. BALISAGE VOIE LENTE VERS PARIS. RESTE 3 VOIES.
A4 DEUX SENS ENTRE LA FOURCHETTE DE BRY(N°6) ET LE PONT DE NOGENT(N°5).
TRAVAUX POUR ECRANS ACOUSTIQUES.
A4 DEUX SENS CHARENTON,MAISONS-ALFORT. ENTRE LA D6 (EX RN6) ET L’AUTOROUTE A4.
TRAVAUX SUR OUVRAGE RATP.
A4 VERS PARIS SAINT- MAURICE.
TRX ECRAN PHONIQUE.BALISAGE VOIE LENTE 24H/24.

GRAND OUEST :

Sur la RN13, commune de Loucelles (14, entre Caen et Bayeux), construction d’un pont, circulation sur voie de gauche en direction de Caen jusqu’au 30 septembre 2010. Levé les week-ends.

Sur la RN12, commune de Hauterive (61, au nord-est d’Alençon), axe Alençon - Verneuil/Avre, aménagement de sécurité, basculement en place jusqu’au 28 mai 2010.

NORD/GRAND EST :

Sur A21, entre les diffuseurs n°16 Hénin-Beaumont et n°15 Montigny-en-Gohelle (62), dans le sens Douai / Lens, construction de murs de protection phonique, fermeture de la bretelle Hénin-Beaumont vers Lens jusqu’au 28 janvier, neutralisation de la voie de droite jusqu’au 19 mars.

Sur A16, à Grande-Synthe (59, Dunkerque), renforcement des piles du Pont du Courghain supportant la RN 225 issue de Lille, neutralisation des voies de gauche dans les deux sens jusqu’au 22 mars 2010.

RN4, à Thièblemont-Farémont (51, à l’est de Vitry-le-François), création d’un ouvrage d’art de type « poutrelles enrobées » de 23,50m permettant à la RD60 de passer au dessus de la RN4. Suppression du carrefour RN4/RD60, déviation par RD59 ou RD358. Basculement de chaussée sur la RN4 en fonction des phases de travaux jusqu’au 28 août 2010.

A35 / A352, au sud de Strasbourg, sur les communes de Entzheim, Duppigheim et Innenheim (67), le raccordement autoroutier des autoroutes A 35 et A352 entraîne, en fonction de l’évolution des travaux, d’importantes restrictions dans les deux sens de circulation (neutralisation de voies, fermeture de bretelle, fermeture de l’autoroute dans un sens puis de l’autre, basculement total de chaussée, réduction de la largeur des voies). Des itinéraires de substitution sont mis en place dans les deux sens de circulation. Le chantier est prévu jusqu’à la fin avril 2010.

RN57, Le Val d’ Ajol (88, au sud d’Epinal), travaux sur ouvrage d’art, déviation en place et vitesse limitée à 50km/h jusqu’en mars 2011.

RN273, à Beure (25, Besançon-sud jonction N83), construction d’un giratoire, d’un ouvrage hydraulique, pose d’écrans acoustiques et d’éclairage public. Circulation alternée et basculements ponctuels. Les alternats et micro-coupures s’effectueront de 21h à 5h si la restriction est supérieure à 10mn. La vitesse sera limitée à 30km/h. Travaux prévus jusqu’au 15 octobre 2010.

RN79 Trivy, col des Vaux, Verosvres (71, une trentaine de km à l’ouest de Mâcon), travaux de mise à 2×2 voies, diverses restrictions jusqu’au 30 septembre 2010.

GRAND SUD EST :

RN79, entre les communes du Montet et de Besson (03, au sud-ouest de Moulins), dans les deux sens, des travaux de mise à 2×2 voies nécessitent la mise en place d’alternats de modification de la largeur des voies jusqu’au 31 décembre 2010.

A41, sur la commune de Seynod (74, Annecy), des travaux de construction du diffuseur de Chaux nécessitent les restrictions de circulation suivantes jusqu’au 31 août 2010 :

- ripage des voies de circulation sur la BAU,

- neutralisations de voies, du lundi au jeudi, de 10h à 17h dans le sens Chambéry-Annecy et de 9h à 16h dans le sens Annecy - Chambéry.

RN205, les travaux de mise à 2×2 voies de la RN205 entre les Houches et la Vigie (74, entre Saint-Gervais et Chamonix), ainsi que la réalisation d’une nouvelle bretelle d’entrée en direction de Chamonix peuvent occasionner selon les phases : neutralisations de voies, réductions de largeur de voies, alternats et coupure de bretelle jusqu’en mars 2010.

RN205, sur la commune de Servoz (74, entre Saint-Gervais et Chamonix), dans le sens Le Fayet - Chamonix, des travaux au niveau du tunnel du Châtelard entraînent une circulation sur une seule voie à l’intérieur du tunnel pour une durée indéterminée.

Sur A8, communes de Roquebrune-Cap-Martin et Gorbio (06), travaux d’amélioration du tunnel de la Coupière entre les échangeurs n°58 et n°59, jusqu’au 31 juillet 2010. Circulation du sens France-Italie basculée sur la chaussée du sens opposé entre 21h et 5h et circulation sur 2 voies réduites entre 5h et 21h les jours ouvrés.

Sur les RD 225 et 942, communes de Sorgues et de Vedène (84), travaux d’augmentation de la capacité de l’échangeur routier d’Avignon-nord. Neutralisations de bretelles, coupures, dévoiements de chaussées et déviations du 4 janvier au 1er septembre 2010.

GRAND SUD-OUEST :

Sur A62 entre Langon et Bieujac (33, 50 km au sud-est de Bordeaux), construction de l’échangeur A62/A65, différentes restrictions (réductions, neutralisation de voies, basculements de circulation, limitations de vitesse) en fonction de l’avancée des travaux jusqu’au 30 mars 2010.

Sur A63, entre Ondres (40, au nord de Bayonne) et Biriatou (64, frontière espagnole), mise à 2×3 voies, différentes restrictions (réductions, neutralisation de voies, basculements de circulation, limitations de vitesse) en fonction de l’avancée des travaux jusqu’en juin 2010.

Alors que débutait l’une des séances des Etats Généraux du TRM (Commission Attractivité des métiers et formation), la FNTR a demandé à Bruno Rouy dont l’entreprise a rejoint l’OTRE de justifier sa présence en tant que président de Promotrans.

Les Etats-Unis comptent bien développer les véhicules électriques. Navistar et Modec lanceront d’ici la fin de l’année 2010 un nouveau camion de livraison électrique, le Navistar’s EV.

Le nouveau véhicule électrique d’une autonomie de 160 kilomètres devrait être produit à Wakarusa (Etats-Unis, Indiana) courant 2010 et sera lancé d’ici fin 2010 aux Etats-Unis.

Le Navistar’s EV dont le poids avoisinera les 5 500 kg bénéficera d’une charge utile de 2 tonnes. Il sera doté d’un système de batteries lithium-ion développé par la société A123 Systems (fabriqué aux Etats-Unis dans l’usine de Livonia).

Scania précise que certains ateliers qui ne produisent pas des composants destinés au marché sud-américain continueront de travailler quatre jours par semaine au deuxième trimestre.

“Il est nécessaire d’augmenter la production, principalement parce que la demande reste très élevée au Brésil mais aussi parce qu’une certaine reprise est en cours en Europe”, explique Scania dans son communiqué. “En utilisant efficacement notre structure globale de production, nous augmentons notre rythme de production en Europe afin de pouvoir fournir en composants les unités de production sud-américaines.”

“L’urgence d’une restructuration de l’activité fret et de l’arrêt de l’activité de wagon isolé se fait donc plus pressante pour juguler l’hémorragie”, commente le journal Le Figaro qui révèle l’information.

En 2008, la branche fret avait perdu 339 millions d’euros. En déficit chronique depuis des années, elle a été laminée en 2009 par le ralentissement des échanges commerciaux, qui touche de gros clients, comme l’industrie automobile ou la sidérurgie.

Au premier semestre, la branche a ainsi perdu 323 millions d’euros, tandis que la SNCF, toutes activités confondues, a accusé une perte de 496 millions d’euros.

Les résultats du groupe sont attendus le 24 mars prochain.