En termes de flux routiers de marchandises, les Pays de la Loire se classent en 3ème position des régions françaises avec 186 millions de tonnes chargées ou déchargées en 2010 (hors pavillons étrangers et trafics internationaux), contre environ 200 millions pour les deux géants économiques français que sont Rhône-Alpes et l’Île- de-France.
Selon une analyse de la DREAL des Pays de la Loire, le total des flux routiers générés par la région en 2010, 186 millions de tonnes de marchandises, place le territoire régional au 3ème rang national (après l’Île de France et Rhône-Alpes), représentant ainsi une part sensiblement supérieure à la superficie ou au poids démographique de la région.
A cette approche statique, s’ajoute une dynamique favorable pour les opérateurs de transport des Pays de la Loire puisque, en tonnes, la croissance des flux routiers de marchandises s’est élevée, entre 1996 et 2010, à 31 % contre 19 % au niveau national.
Cette progression des échanges, qui trouve son fondement dans la vitalité économique de la région et le faible recours aux modes de transport terrestre alternatifs à la route, s’était brusquement inversée en 2008 et 2009 lors de la récession économique. L’an passé, si les tonnages routiers des Pays de la Loire ont connu un rebond spectaculaire (+ 11,9 %), le plus important depuis 1999 et l’un des plus fort des régions françaises, ils demeurent néanmoins inférieurs à ceux de 2007, dernière année d’avant-crise.
Depuis l’assouplissement de la réglementation du transport routier pour compte d’autrui, intervenu à la fin des années 1980, la propension, pour les entreprises industrielles et commerciales, à l’externalisation de la fonction transport n’avait cessé de croître. Les raisons en étaient la baisse du prix du transport public, favorisée par l’accroissement de la concurrence, et la volonté de recentrage sur le métier d’origine. Sous l’effet du recul de l’activité, 2009 et 2010 ont marqué une rupture de tendance : en Pays de la Loire, la part du transport pour compte propre a progressé de six points en tonnes par rapport à 2008 (de 30 à 36 %) et de trois points en tonnes-kilomètres (de 14 à 17 %).
L’essentiel des flux routiers de marchandises des Pays de la Loire sont des trafics à courte distance. La longueur moyenne d’acheminement est de 110 kilomètres (en repli de 7 % par rapport à 2009), près de quatre fois moins que celle des transports ferroviaires. Près des deux tiers des tonnages routiers sont ainsi internes aux Pays de la Loire et plus de la moitié ne dépassent pas les frontières de chacun des cinq départements de la région.
Les flux bilatéraux avec les autres régions françaises sont réalisés en priorité avec les territoires limitrophes (Bretagne, Basse-Normandie, Centre et Poitou-Charentes) et vers l’Île-de-France. Ces cinq régions concentrent 73 % des flux d’échanges des Pays de la Loire. En 2010, pour la première fois depuis au moins deux décennies, les entrées de marchandises ont été supérieures aux sorties.
Les principaux produits transportés sont d’une part les pondéreux (minerais et matériaux de construction), d’autre part les denrées agricoles ou agro-alimentaires. En 2010, ces deux familles ont représenté 68 % des tonnages et 51 % des tonnes-kilomètres. Les distances de déplacement varient fortement selon le type de marchandises (moins de quarante kilomètres pour les minerais, deux-cents pour les produits chimiques) et le mode de gestion (cinquante kilomètres pour le compte propre, trois fois plus pour le compte d’autrui).
Source : DREAL Pays de la Loire
