La CSIAM, la chambre syndicale internationale de l’Automobile et du Motocycle, représente aussi les constructeurs de poids lourds étrangers en France. Son président délégué, Thierry Archambault, est notre invité cette semaine. Il revient sur les tendances du marché du véhicule industriel, sur le 44 tonnes ou encore sur la campagne nationale lancée par la CSIAM en faveur du Transport routier.
1- Quelles sont les tendances du marché VI en France, on parle de ralentissement pour le second semestre 2011 ?
Sébastien N. Transporteur à Rouen (76)
Thierry ARCHAMBAULT
La CSIAM n’a pas pour mission de réaliser des analyses de marché. Mais nous n’observons pas de ralentissement du marché du véhicule industriel. Nous nous attendons plutôt à une bonne année 2011 d’après les informations de nos adhérents constructeurs.
2- La généralisation du 44 tonnes 5 essieux ne risque-t-elle pas de « perturber » le marché VI ? Comment les constructeurs VI accueillent cette généralisation ?
Nicolas D. Transporteur à Pau (64)
Thierry ARCHAMBAULT
Non, c’est une demande que nous formulions depuis un certain temps auprès des pouvoirs publics que de pouvoir transporter 44 tonnes sur 5 essieux. Cette généralisation va, bien au contraire, contribuer à optimiser la chaîne logistique du Transport. Les constructeurs eux accueillent de manière positive cette généralisation du 44 tonnes. On ne peut pas continuer à transporter l’intégralité des marchandises uniquement avec des 40 tonnes. Sinon nous allons déboucher sur un nombre très important de camions en circulation. Donc nous avons besoin du 44 tonnes ou encore du 25,25m pour réduire le nombre de poids lourds.
3- Dans quelle mesure, exercez-vous un lobbying sur les politiques pour que des aides financières soient crées afin que les transporteurs puissent acheter sans difficultés les camions hybrides commercialisés et encore trop onéreux ?
Laurent M. Transporteur à Limoges (87)
Thierry ARCHAMBAULT
Très honnêtement, la CSIAM n’exerce aucun lobbying en la matière.
4- On parle beaucoup depuis un certain temps du dernier kilomètre. Le transport local et urbain n’a-t-il pas tendance à prendre le pas sur le régional et le national en France ?
Fabrice S. Transporteur à Laval (53)
Thierry ARCHAMBAULT
Non. Le transport urbain se développe car c’est une demande des consommateurs. Mais nous sommes toujours dans cette chaîne de transport multimodal qui va du gros bateau au petit utilitaire en passant par les camions, le fluvial et le train. C’est une optimisation là encore de la chaîne de transport.
5- Croyez-vous encore aujourd’hui à un réel report de la route au mode ferroviaire ? Quelle est la position de la CSIAM et donc des constructeurs VI que vous représentez ?
Nadine L. Responsable logistique à Besançon (25)
Thierry ARCHAMBAULT
Une partie du fret marchandises peut se faire en report modal, sur le ferroviaire ou le fluvial mais ce report atteint rapidement ses limites. En fluvial pour des raisons d’infrastructures et en ferroviaire pour des raisons de calibrage des infrastructures. Nous pensons que la croissance économique implique nécessairement une augmentation des marchandises à transporter. Dès l’instant où le ferroviaire et le fluvial ont des limites en terme de report modal, il restera une part importante de marchandises à acheminer par la route. Si on dit non aux 44 tonnes, non au 25,25m, ça veut dire qu’on dit oui à une augmentation du nombre de camions sur nos routes. Or, elles sont déjà congestionnées sur certains axes. En clair, si on ne peut pas transporter les marchandises de la croissance, on dit non à la croissance.
6- Le poids lourd a toujours une image négative en France. Vous annoncez une campagne nationale en faveur du Transport routier, les transporteurs seront-ils conviés à y participer ?
Julien S. Transporteur à Moulins (03)
Thierry ARCHAMBAULT
Toute la filière Camion, constructeurs, fédérations de carrossiers et organismes de formation, soutiennent cette opération Stickers, y compris bien entendu les transporteurs. 10 000 poids lourds vont circuler sur les routes de France avec un autocollant collé à l’arrière, porteur d’un des 3 messages disant que le camion est un outil irremplaçable, économiquement utile et responsable en matière d’environnement. L’opération sera lancée lors du salon Solutrans 2011.
