A quelques heures du 10è Congrès de l’OTRE, le HUB reçoit en invité son président, Bernard Lataste. Les Etats Généraux, la taxe carbone, les relations transporteurs-chargeurs ou encore la prime à la casse, le président de l’OTRE revient sur des sujets d’actualité qui seront également abordés demain lors du Congrès de l’organisation à Bordeaux.
1- L’OTRE participe aux Etats Généraux du Transport Routier, doit-on s’attendre à d’autres hausses (13è mois, …) qui tueraient nos entreprises ?
Benoît L. Transporteur à Rouen (76)
Bernard Lataste
Absolument pas ! Les états généraux ne sont pas le cadre des négociations paritaires. Ils ont été mis en place afin de réfléchir à l’avenir de notre profession. Pour sa part, l’OTRE n’acceptera pas de parler de ce sujet dans le cadre de ces états généraux.
2- Que comptez-vous faire pour inciter les chargeurs à ne plus nous demander de baisser nos prix, ce qui constitue pour nous transporteurs, une hécatombe ?
André M. Transporteur à Plaisir (78)
Bernard Lataste
L’OTRE a demandé à ce que les relations transporteurs/chargeurs soient traitées dans le cadre des états généraux. En recadrant celles-ci. Deux exemples simples, nous aimerions que soient désormais pris en charge les temps d’attentes intempestifs, ou encore revu les échanges, et le transport des palettes vides. Cependant, l’OTRE ne peut à elle seule résoudre le problème de surcapacité du marché ! Une solution cependant qu’elle avancera pendant ces états généraux : restreindre l’accès à la profession.
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3- Le gouvernement avait mis une enveloppe de 100 millions d’euros en échange des hausses salariales négociées en décembre dernier, quand interviendront ces réductions de charges sociales sur les heures d’équivalence qui correspondent à cette « aide » ?
Olivier P. Transporteur à Besançon (25)
Bernard Lataste
Ces réductions de charges sont en vigueur depuis le 1er janvier 2010 ! Vous en bénéficiez donc déjà … il est à noter que certains avaient demandé à l’occasion de ces négociations que l’ « aide » apportée se fasse par le biais d’une exonération de la taxe carbone : celle-ci n’est toujours pas entrée en vigueur … Et imaginez-vous la nuisance pour l’image de notre profession de communiquer en disant négocier l’augmentation de nos salariés en rognant sur une taxe environnementale …
4- Peut-on espérer obtenir une exonération plus importante que 35% de la taxe carbone pour notre notre secteur ?
Jean-Philippe S. Transporteur à Bourges (18)
Bernard Lataste
Je ne me prononcerai pas sur cette exonération. En effet ce n’est pas la position qu’avait adoptée l’OTRE pendant les débats parlementaires. Nous soutenions plutôt l’idée que la taxe carbone soit affectée à celui qui décide du mode de transport : le donneur d’ordre (utilisateur, pollueur, payeur). En partant de cet état de fait, les transporteurs routiers auraient été considérés comme de simples prestataires, et n’auraient pas été affectés par cette taxe. Malheureusement la TGAP transport routier qui reprenait notre idée a été modifiée devant l’Assemblée nationale …
5- Concernant la taxe poids lourds, le gouvernement s’était engagé à un report en pied de facture, qu’en est-il ?
Claude B. Transporteur à Narbonne (11)
Bernard Lataste
Ce n’est pas exactement un pied de facture qui sera mis en place. Ce sera une ligne de facturation hors prix du transport, c’est-à-dire que les transporteurs négocieront d’abord leur prix et appliqueront ensuite un report de la charge de taxe kilométrique. Le principe est inscrit dans la loi votée, et nous travaillons avec Bercy et le MMEDDM sur l’application du principe.
6- Comment vous placez-vous par rapport à la FNTR qui regroupe aussi des PME du Transport ?
Jacques F. Transporteur à Clisson (44)
Bernard Lataste
L’OTRE fonctionne avec son éthique, sa politique propre. Elle est basée sur l’écoute et le respect de chaque adhérent. L’OTRE présente une organisation de fonctionnement où les professionnels s’impliquent plus fortement dans les orientations politiques. La ligne politique de l’OTRE s’en trouve donc beaucoup plus proche du terrain et de la base des transporteurs. C’est pour cela que l’OTRE n’est pas une fédération parisienne conditionnée par des accords plus ou moins « arrangés ». Son statut d’insoumise lui permet de conserver sa liberté de parole vis-à-vis des pouvoirs publics, ce qui l’autorise à se battre sans retenue pour la profession.
7- Quelle différence entre l’OTRE et l’UNOTRE ?
Jean-Stéphane Q. Artisan transporteur à Clichy (92)
Bernard Lataste
Aucune ! UNOTRE n’est que le nom adopté par les anciennes unions régionales UNOSTRA. Elles avaient souhaité prendre ce dénominatif qui était un jeu de mot rappelant, leur ancienne appartenance, et leur nouvelle appartenance. La seule entité représentative nationalement est : l’OTRE
8- Le TRM peut-il compter sur une éventuelle prime à la casse prochainement ? Qu’en est-il de la proposition de l’OTRE de l’instauration d’une prime au renouvellement du matériel pour des véhicules Euro 4 d’occasion qui peut être une mesure de transition ?
Noël F. Concessionnaire PL à Clermont-Ferrand (63)
Bernard Lataste
Nous travaillons actuellement à une proposition de prime au renouvellement des matériels avec l’ensemble des acteurs de la chaîne professionnelle. Nous ferons rapidement des propositions aux ministères en charge de ces dossiers : MEEDDM, Ministère des fiances, Ministère de l’industrie. Les propositions que l’OTRE avait faites de prime à la casse et de prime au renouvellement n’avaient pu obtenir une réponse positive en 2009, pour raisons budgétaires …
